Diese Seite befindet sich aktuell in der Überarbeitung! – Stand 09.07.2021

Eines vorneweg: Da ich Fitnessskater bin und das vermutlich auch in Zukunft bleiben werde, konzentriere ich mich bei meinen Veröffentlichungen in aller Regel auf das Fitnessskating. Zu Speedskating oder anderen Skatearten kann ich daher – mangels an Erfharungen – keine Beiträge liefern.

Das Wichtigste – die Skates

Skates für Anfänger – Fitnessskates

Für Anfänger empfehlen sich in aller Regel Fitnessskates mit vier Rollen und einer Rollengröße zw. 80 – 90 mm sowie einer Fersenbremse mit Bremsstopper, die man auch als eine Art Allrounder bezeichnen kann. Ich würde davon abraten Billigskates vom Discounter zu kaufen. Wenn man sich für die Sportart begeistern kann und gewillt ist, mehr Zeit damit zu verbringen, ist es besser gleich auf eine gute Qualität zu setzen. Die Schiene sollte aus Aluminium bestehen und nicht aus Kunststoff.

Fitnessskates sind auch deshalb gut geeignet, weil sie einen hohen Schaft haben, der deutlich über den Knöchel hinausgeht, sodass man einen sicheren Halt in den Schuhen hat.

Warum besser vier anstatt drei Rollen für Anfänger?

Auf vier Rollen steht man stabiler und sicherer. Wenn die Rollengöße zw. 80 und 90 mm liegt, ist die Manövrierbarkeit auch noch gut. Denn mit zunehmender Rollengröße, wird auch die Schiene länger, was sich zwar günstig auf die Stabilität aber ungünstiger auf die Manövrierbarkeit auswirkt.

Als Anfänger ist es besser, auf einen stabilen Stand zu achten, ohne dass die Manövrierbarkeit deutlich eingeschränkt ist. Daher empfehlen sich Inlineskates mit vier Rollen und einer Rollengräße zw. 80 und 90 mm.

Soft- oder Hardboot?

Beim Großteil der am Markt erhältlichen Fitnessskates handelt es sich um Softboots, also Schuhen aus textilem Material. Bei m Hardboot ist der Schuh aus Kunststoff (innen natürlich gefüttert). Der Hardboot verspricht mehr Halt, der Softboot verspricht mehr Tragekomfort und bessere Lüftung.

Ich habe bisher nur Erfahrung mit Softboots gemacht. Man muss den Schuh anprobieren und prüfen, ob man sich wohl darin fühlt. Ich möchte hier daher keine Empfehlung für den einen oder den anderen Schuh machen.

Wie unterscheiden sich die Marken?

Erfahrungen habe ich bisher nur mit K2 und Rollerblade gesammelt. Von der Qualität der Inlineskates gibt es nach meinen bisherigen Erfahrungen keine nennenswerte Unterschiede. Von der Technik gibt es jedoch ein paar Unterschiede.

Was hat K2 besonderes zu bieten?

• BOA-Schnürsystem
  Dieses Schnürsystem ist sehr komfortabel. Der Schuh würde über ein Drehrad gleichmäßig zugeschnürt. Man kann die Schuhe sogar während der Fahrt nachschnüren.
  Bei meinen K2-Skates habe ich dieses Schnürsystem. Es ist sehr robust. Ich hatte damit noch nie Probleme und finde es sehr angenehm in der Handhabung.
• VO2-System
  Damit ist ein spezielles Belüftungssystem gemeint. Der Schuh wird durch Öffnungen durch den Fahrtwind durchlüftet.
• S-System
  Bei diesem System sind die Rollen nur an einer Stelle mit der Schiene verbinden. Die andere Seite ist quasi “offen”. Das sieht sehr ungewöhnlich aus und macht auf den ersten Blick keinen vertrauenserweckenden Eindruck, scheint aber in der Praxis stabil zu sein. Ich kann dazu nicht viel sagen, habe keine eigenen Erfahrungen dazu. Mir persönlich ist die konventionelle Rollenbefestigung lieber.
• Softboot
  Die Fitnessskates von K2 sind ausschließlich Softboots.

Man kann anhand der Bezeichnung der Skates feststellen, über welche dieser Systeme der Skate verfügt und anhand der Nummer, um welche Rollengröße es sich handelt, wie z.B.:

• VO2 S 90
• VO2 S 100 BOA
• F.IT. 80 PRO (keines der oben genannten Systeme)

Was hat Rollerblade besonderes zu bieten?

• ABT Bremssystem (Active Brake Technology)
  Bei dem ABT-System wird der Schuh nicht dadurch gebremst, indem man den Fuß nach hinten kippt, sondern indem man das Bein nach vorne ausstreckt und dabei den Skate auf den Boden drückt.
• Herausnehmbarer Innenschuh
  Der Innenschuh ist bei den Fitnessskates von Rollerblade in aller Regel herausnehmbar, sodass man die Schuhe besser lüften und reinigen kann.
• Soft- und Hardboots

Was hat Powerslide besonderes zu bieten?

• HABS Bremssystem
  Das Besondere an der HABS Bremse ist, dass man den Bremsstopper in der Höhe verstellen kann. Der Bremsstopper. nutzt sich mit der Zeit so sehr ab, dass man den Fuß immer stärker nach hinten kippen muss, um den Bremsstopper auf den Asphalt zu drücken. Bei dem höhenverstellbaren HABS System ist das nicht der Fall, wenn man die Bremse nach Abnutzung entsprechend einstellt.
• DOOP Serie
  Bei der Doop-Serie kann man seine eigenen Schuhe angezogen lassen und damit in den Skate schlüpfen.

Welche Arten von Skates gibt es noch?

Ich habe bisher nur Erfahrungen mit Fitnessskates gemacht, obwohl ich kein Anfänger bin. Ich fühle mich in Fitnesskates wohl, und sie passen auch am besten zu meiner Art zu skaten. Ich bin weder besonders schnell noch besonders langsam unterwegs. Ich brauche einen Bremsstopper und möglichst bequeme Schuhe. Ich bezeichne mich als Skatewanderer.

Ich kann und will daher keine umfassenden Informationen zu anderen Inlineskates machen, möchte hier jedoch der Vollständigkeit halber erwähnen, welche Arten von Inlineskates es noch gibt.

• Speedskates
  • Der Fitnessskate ist das Tourenrad unter den Inlineskates. Der Speedskate ist dagegen das Rennrad unter den Inlineskates.
  • Marathonprofis sind Speedskater.
  • Speedskates haben Rollengrößen zw. 100 und 125 mm. Bei 100- und 110er Rollen sind dies häufig vier Rollen je Skate, bei 125er Rollen sind es drei Rollen je Skate.
  • Die wenigsten Speedskater haben eine Fersenbremse. Speedskater beherrschen besondere Techniken, um auch ohne einen Bremsstopper zu bremsen.
  • Die Shuhe der Speedskates haben oftmals einen sehr niedrigen Schaft. Damit hat man deutlich weniger Halt aber mehr Flexibilität – für Anfänger völlig ungeeignet.
  • Einige Schuhe sind wärmeverformbar, sodass man sie individuell an die Füße anpassen kann.
    In aller Regel lassen sich die Schienen abschrauben und durch andere Schienen ersetzen.
  • Manche Schienen lassen sich horizontal leicht versetzen, sodass man sie an die eigene Haltung individuell einstellen kann.
• Aggressive Skates
  • Wer gerne Kunststückchen machen möchte, greift zu Aggressive Skates. Man könnte sie auch als Stunt-Skates bezeichnen.
  • Sie haben sehr kleine und sehr harte Rollen (vier Stück) und sind daher für größere Touren nicht geeignet. Aggressive Skater findet man wohl eher in Skateparks und im natürlichen Parcours der Städte (Geländer, Treppen, etc.).
• Urban Skates
  • Ich würde Urbanskates als ein Zwitter zwischen Fitness- und Aggressive Skate bezeichnen. Sie sind sehr wendig. Man kann damit ebenfalls kleinere Kunststückchen ausführen, Hütchen fahren, etc. Und dennoch sind sie auch für Touren geeignet.
  • Wie der Name besagt sind die Skates – trotz Tourentauglichkeit – eher in der Stadt zu Hause, um dort im natürlichen Parcours oder in Skateparks unterwegs zu sein.
  • Bei der Rollengröße gibt es die volle Bandbreite von 80 – 125 mm. Bei 80 mm sind es vier, bei allen anderen Größen drei Rollen je Skate.
• SUV – OFF-ROAD Skates
  • Wer auch auf Schotter oder Waldwegen unterwegs sein möchte, kommt an den OFF-ROAD-Skates nicht vorbei. Sie haben Reifen, wie ein Fahrrad.
• Nordic Skates / Skirolller
• Hockey Skates

 

 

…..WEITER IN BEARBEITUNG….

Der sportliche Anspruch – Pulsmessung, Aufzeichnung, Verzehr

Skaten ist sportlich sehr herausfordernd, insbesondere wenn es Strecken mit stärkerem Gefälle (> 3%) zu überwinden gilt – hierzu mehr Infos hier. Um sicher zu gehen, dass man sich nicht übernimmt, sollte man beim Training darauf achten, dass man im richtigen Pulsbereich trainiert.

Es kommt mir nicht auf Speed an. Einen sportlichen Anspruch habe ich dennoch. Ich zeichne alle meine Skatetouren über GPS-Tracking auf und kontrolliere laufend meinen Puls. Dazu verwende ich eine einfache Pulsuhr von Polar (RS100) in Verbindung mit einem Brustgurt und Pulssensor (Polar H10).

Damit die Uhr auch über eine Jacke passt, gibt es von Polar ein Zubehörteil, welche das Armband deutlich vergrößert, wie auf u.s. Foto zu sehen. Man steckt die Uhr einfach in ein spezielles Klettband und schon passt die Uhr auch an eine Jacke, sodass man die Pulsdaten immer im Blick hat.

Natürlich braucht man für die Aufzeichnung des Pulses einen Brustgurt sowie einen Sensor. Ich habe mir von Polar den Sensor H10 gekauft. Dieser kann über Bluetooth, ANT+ und über 5 kHz senden und ist zudem wasserdicht. Die Batterie CR2025 kann einfach selbst gewechselt werden. Ich habe mit diesem Sensor sehr gute Erfahrungen gemacht und kann ihn wärmstens empfehlen.

Das Smartphone immer dabei

Es stellt sich immer die Frage: Wie habe ich mein Smartphone schnell griffbereit? Insbesondere dann, wenn man neue Strecken testet und immer wieder mal einen Blick auf die Online-Karte werfen möchte.

Hierfür habe ich mich für ein etwas teureres System namens Quad Lock entschieden. Man kann das Smartphone über einen Dreh-Klick-Verschluss sehr schnell vom Armband abnehmen und auch schnell wieder befestigen. Für das Smartphone wird hierzu eine passende Hülle von Quad Lock genutzt. Das System besteht also aus 2 Teilen. Der Schutzhülle und dem Armband.

Ich kenne kein besseres System.

Ausreichend versorgt mit Flüssigkeit und Nahrung

Auf langen Skatetouren, reicht eine Flasche Wasser oftmals nicht aus, insbesondere dann nicht, wenn es auch noch heiß ist. Ich habe mich daher für den Kauf eines kleinen und leichten Rucksacks (Deuter Speedlite 15) entschieden, den man mit einer Trinkblase ausstatten kann. Der Vorteil gegenüber einem “Trinkrucksack” ist, dass man hier noch andere Utensilien wie Proviant und eine Jacke unterbringen kann. Ein reiner Trinkrucksack hat oftmals lediglich nur ein Fach für kleine Gegenstände, wie Schlüsselbund, etc.

Beim Kauf einer Trinkblase habe ich Lehrgeld bezahlt. Die erste Trinkblase von Mc Kinley hatte die Eigenschaft, dass das Wasser nach einer Weile extrem bitter nach Plastik schmeckte, sodass ich diese als Verlust verbuchte und mir eine andere Blase der Firma Camelbak (Antidote Reservoir, 3l) zulegte, bei der das Wasser zwar auch nicht so gut schmeckt wie aus einem Glas aber deutlich besser als bei der Trinkblase von Mc Kinley. Um den leichten Plastikgeschmack zu neutralisieren, verwende ich Brausetabletten in Verbindung mit Leitungswasser.

Inzwischen habe ich mir bei Amazon eine neue Trinkblase mit 3 Litern Fassungsvermögen der Marke Unigear für 21,99 Euro gekauft. Mit dieser Trinkblase bin ich bisher auch zufrieden.

Der Nachteil bei der Verwendung einer Trinkblase ist die relativ aufwendige Pflege. Bei längerer Nichtnutzung muss die Blase und der Schlauch gut austrocknen, sodass sich kein Schimmel bilden kann. Es gibt zwar spezielle Reinigungssets, aber dennoch ist die Prozedur der Reinigung und Trocknung relativ zeitaufwendig. Ich reinige meine Trinkblase nicht. Ich lege sie einfach samt Schlauch und Mundstück ins Gefrierfach als Alternative zum Reinigungs- und Trocknungsprocedere. Gefrorenes Wasser bleibt frisch und kann keinen Schimmel bilden. Ich verwende diese Methode schon länger, und dem Material scheint das nicht zu schade.

Sicherheit

Wer skatet wird früher oder später auch mal stürzen. Das gehört schon fast dazu. Zumindest ist es bei mir so, dass es hin und wieder vorkommt, dass ich stürze. In den meisten Fällen gehen meine Stürze glimpflich aus. Da ich mir beim letzten Sturz zwei Finger gebrochen habe, habe ich mir vorgenommen, das Fallen intensiv zu üben. Mehr dazu siehe weiter unten.

Schutzausrüstung – Schoner und Helm

Folgende Schutzausrüstung sollte stets angelegt werden bevor es losgeht:

• SCHUTZHELM – SCHON FAST PFLICHT! NIEMALS OHNE HELM!!! Ich bin schon mehrfach mit dem Kopf auf dem Boden aufgeschlagen und hatte dank des Helms dadurch bisher keine Kopfverletzungen. Manch einer wird sich sagen, dass ihm/ihr das nicht passieren wird. Ich hätte es auch nicht für möglich gehalten, aber es geht schneller als man denkt. Auch ich weiß nicht, wie es passieren konnte, dass ich bei manchen Stürzen mit dem Kopf auf dem Asphalt aufgeschlagen bin.
• Handgelenkschoner
• Knieschoner
• Ellenbogenschoner

Als Schutzhelm kann man natürlich auch einen Fahrradhelm verwenden. Ich habe mich für einen Helm von Uvex (Quatro) entschieden, da man an diesem Helm ganz einfach eine Helmlampe anbringen kann, wie im nächsten Kapitel erläutert.

Welche Schoner sind zu empfehlen?

Ich empfehle Schoner, in die man hineinschlüpft, da diese eine zusätzliche Sicherheit gegen Verrutschen bieten. Sie haben jedoch den Nachteil, dass man sie nicht so leicht an- und ablegen kann wie Schoner, die man lediglich anlegt und dann mit einem Klettband verschließt.

Auf dem folgenden Foto sind zwei Knieschoner zu sehen. Der linke Schoner hat zwei fest anliegende Gummibänder, die man nicht lösen kann, sodass man in den Schoner hineinschlüpfen muss. Der Schoner ist zusätzlich mit zwei verstellbaren Klettbändern ausgestattet, sodass man einstellen kann, wie fest der Schoner anliegen soll. Den rechten Schoner legt man an und schließt ihn mit zwei Klettbändern.

Ich spreche hier aus Erfahrung. Der linke Schoner ist mir nie verrutscht und hat meine Knie stets gut geschützt. Dann kaufte ich mir neue Schoner zum leichten Anlegen. Der rechte Schoner ist mir bei einem Sturz verrutscht, sodass ich mir das Knie aufgeschürft habe. Seitdem verwende ich wieder die Schoner zum Hineinschlüpfen. Sicherheit ist mir dann doch wichtiger als Bequemlichkeit.

Am Markt gibt es nicht so viele Schoner, die zweifach gesichert sind. Zu empfehlen sind hier die Schoner von Rollerblade mit der Bezeichnung “Bladegear”.

Sehen und gesehen werden

Skater werden aufgrund der schmalen Silhouette schnell mal übersehen. Es bleibt leider nicht aus, dass man als Skater auch mal die Straße mit Autofahrern teilen muss. Da ist es von Vorteil, wenn man leicht gesehen wird. Eine neongelbe Warnweste kann da schon viel bewirken. Am Besten man kauft diese in einer Abteilung für Autozubehör. Ich habe meine Warnweste für weniger als 3,00 Euro beim ADAC gekauft.

Wenn man eine spezielle Warnweste, z.B. für Radfahrer kauft, ist diese teurer – aber nicht besser.

Bei Dämmerung und Dunkelheit reicht eine Warnweste alleine nicht mehr aus. Zum einen möchte man selbst den vor einem liegenden Weg bzw. Straße besser sehen und zum anderen schnell von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen werden.

Ich empfehle die Verwendung einer Helmlampe, die leicht am eigenen Helm anzubringen ist, ausreichend hell ist und über einen starken Akku verfügt.

Ich habe mich für eine Helmlampe von Sigma entschieden (Buster 600 HL). Diese Lampe ist mit 600 Lumen sehr leuchtstark und leicht an meinem Helm zu befestigen. Sie verfügt über 6 verschiedene Leuchtmodi (Power, Standard, Eco, Flash, Stroboskop und SOS). Im Ecomodus mit 200 Lumen (bei Dunkelheit vollkommen ausreichend) hat der Akku eine Ausdauer von 13 Stunden, im Standardmodus (zu empfehlen bei Dämmerung) mit 400 Lumen immerhin noch 5 Stunden und im Powermodus mit 600 Lumen maximal 2 Stunden.

Die Buster 600 HL ist kompakt, sehr hochwertig und stabil verarbeitet und zudem wasserdicht. Aufgeladen wird der nicht wechselbare Akku über einen Micro-USB-Anschluss.

Auch die Rückseite des Helmes habe ich mit einer Lampe, quasi einer Rückleuchte, versehen – für das Gesehenwerden verwende ich eine Sigma Micro in rot, die sehr einfach an meinem Helm montiert werden kann. Die Leuchte wird mit  zwei wechselbare Knopfzellen (CR 2032) betrieben und verfügt neben einer permanenten Beleuchtung auch über einen Blinkmodus. Mit den beiden Knopfzellen soll die Leuchte ca. 50 Stunden betrieben werden können.

Den Möglichkeiten sich noch auffälliger auszustatten sind keine Grenzen gesetzt. So gibt es z.B. noch beleuchtete Bänder für das Anbringen an Armen oder Beinen. Und beleuchtete Skaterollen gibt es ebenfalls.

Es gibt sogar einen speziellen Shop für Skate Beleuchtung:

http://www.inliner-licht.de

Sicher fahren und bremsen sowie richtig fallen

Die Sicherheit endet nicht mit einer vollständigen Ausrüstung. Eine wichtige Rolle spielt natürlich die Fahrweise, die Übung, die Sensibilität gegenüber Gefahren u.v.m.

Als Anfänger schadet es sicher nicht, einen Kurs zu besuchen in dem, neben dem Fahren und Bremsen, idealerweise auch das richtige Fallen geübt wird. Nach meinem üblen Sturz mit gebrochenen Fingern habe auch ich mir vorgenommen, das Fallen zu üben.

Natürlich sollte man erstmal in der Lage sein richtig zu bremsen. Viele Anfänger tun sich damit schwer. Dabei ist das Bremsen mit den Bremsstoppern ganz einfach. Wichtig ist, dass man sein Gewicht beim Bremsen nach vorne verlagert, leicht in die Hocke geht und den Fuß soweit nach hinten kippt, dass der Bremsstopper auf dem Asphalt kratzt und diesen dann kräftig gegen den Asphalt drückt.

Man sollte nach jeder Fahrt den Bremsstopper auf Verschleiß überprüfen und sicher stellen, dass noch genug Gummi vorhanden ist. Am Besten, man kauft sich frühzeitig einen Ersatzbremsstopper. Der Kostenpunkt liegt bei K2 in etwa bei 6-7 Euro.

Richtig fallen kann man lernen

Idealerweise fällt man natürlich gar nicht! Aber falls es doch mal passiert, sollte man versuchen nach vorne zu fallen, und zwar in folgender Reihenfolge:

• Erst auf die Knie (natürlich mit Schoner)
• dann auf die – ebenfalls geschützten – Ellenbogen und zeitgleich
• auf die Hände, deren Gelenke dank Handgelenkschoner nicht so leicht brechen können. Wichtig hierbei ist es, die Finger auszustrecken und nicht zu krümmen. Sonst passiert es schnell, dass man sich die ungeschützten Finger bricht.

Wenn wir fallen, dann reagieren wir blitzschnell und intuitiv. Wir denken dann nicht nach, schon gar nicht an eine richtige Fallreihenfolge. Daher empfiehlt es sich das Fallen hin und wieder auf einer weichen Wiese  zu üben, sodass sich die Reihenfolge intuitiv einprägt.

Nach hinten zu fallen ist nicht zu empfehlen. Man landet dann meistens auf dem ebenfalls ungeschützten Steißbein, was auch sehr schmerzhaft sein kann. Wer ganz sicher gehen will, kann sich eine gepolsterte Sporthose anschaffen.

Und hier einige YouTube-Videos, die zeigen, wie man richtig fällt.

Erkennen von Gefahren

Oftmals führen Schlaglöcher, sonstige Unebenheiten, Gegenstände auf der Fahrbahn (Steinchen, Stöckchen, etc.) oder Glätte (z.B. feuchtes Laub oder eine nasse Oberfläche) zum Fall.

Daher ist es wichtig stets ein Auge auf die Fahrbahn zu haben.

Vorsicht ist geboten bei:

• Nässe
• Schmutz, z.B. durch Landwirtschaft
• Reparierter Asphalt –  Risse sowie reparierte Stellen im Asphalt werden oft mit Bitumen (s. Bild unten) vergossen, der zu einer Vollbremsung mit unvermeidlichem Sturz führen kann! An warmen Tagen werden diese mit Bitumen verfüllten Fugen so weich, dass die Rollen darin förmlich versinken. Wenn man schon über solche Stellen skatet, dann niemals parallel zur Fuge, sondern stets quer zur Fuge – und selbst dann sollte man aufpassen. Am besten, man prüft ein paar Fugen in einem Gebiet. Denn oftmals treten diese weichen Stellen verstärkt in bestimmten Gebieten auf.
• Sand und Laub
• Steinchen / Stöckchen, die sich zwischen Skaterolle und Schiene verkanten können und ein Blockieren der Räder verursachen können.
• Dehnfugen auf Brücken
• Querrinnen
• Bahnübergänge und Straßenbahnschienen
• Schlaglöchern
• Von Baumwurzeln hügelig verformter und rissiger Asphalt
• Fugen zwischen Betonplatten (oft anzutreffen auf Feldwegen)
• Kopfsteinpflaster

Einen freien und abschüssigen Streckenabschnitt möchte man am liebsten in voller Geschwindigkeit bergab sausen. Davon ist abzuraten, wenn die Fahrbahn nicht absolut sauber und tadellos beschaffen ist. Dann setzt man doch besser hin und wieder den Bremsstopper ein, um im Falle eines Falles nicht arg zu doll aufzukommen.

Nach einem Regenguss rutschen die Rollen schnell weg. Hier muss man erstmal ein Gefühl entwickeln, um dennoch halbwegs sicher unterwegs zu sein.

Ansonsten gelten natürlich die gleichen Sicherheitshinweise wie beim Fahrradfahren, wie z.B.:

• Keine Verwendung von Kopfhörern, sodass man Fahrradklingeln und andere Verkehrsteilnehmer besser wahrnehmen kann.
• Immer damit rechnen, dass ein Auto aus einer Seitenstraße oder -weg auftaucht und der Fahrer einen übersieht.
• Sich stets darüber bewusst sein, dass man gegenüber den meisten anderen Verkehrsteilnehmern der “Schwächere”, am wenigsten geschützte Verkehrsteilnehmer ist und ein Unfall verheerende Folgen haben kann.
• Dafür sorgen, dass man gut sehen und gut gesehen werden kann.
• In regelmäßigen Abständen die Ausrüstung (Rollen, Bremsen, Schoner, etc.) auf Abnutzungserscheinungen und/oder Beschädigungen überprüfen und Batterien/Akkus von Lampen tauschen bzw. aufladen oder Ersatzbatterien mitführen.

Inlineskating Schulen

• http://www.skatekurs.de
• http://www.inline-fahrschule.de

Verschleißteile – Rollen, Kugellager und Bremsstopper

Gleichmäßigen Verschleiß der Rollen sicher stellen

Wenn die Rollen stark einseitig abgenutzt sind, müssen sie untereinander getauscht werden. Denn die äußeren Rollen nutzen sich deutlich stärker ab als die inneren; daher sind auch die äußeren Rollen als Gradmesser für einen Tausch maßgebend.

Die Abbildung zeigt, wie die Rollen zu tauschen sind. Die Fahrtrichtung der Rollen bleibt beim Tausch unverändert.

Wie oft man die Rollen tauschen muss, lässt sich pauschal nicht sagen. Das hängt von einige Faktoren ab (Körpergewicht, Material der Rolle, Untergrund, Fahrweise). Wenn die vorderen Rollen eine starke einseitige Abnutzung aufweisen, ist es mal wieder Zeit für einen Tausch. Ich tausche meine Rollen spätestens alle 120 km.

Neue Rollen

Wenn die Rollen zu stark abgenutzt und schon deutlich runter gefahren sind, ist ein Neukauf erforderlich. Bei mir ist dies nach spätestens 600 km der Fall. Das hängt natürlich von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B.:

• Gewicht der Person
• Härte der Rolle
• Fahrweise
• Befahrene Strecken (je gröber der Asphalt, desto höher der Verschleiß)

Ich tausche dabei auch stets die Kugellager samt Spacer. Weil es so schön bequem ist, kaufe ich komplett montierte Rollen, die ich nur noch aufzuschrauben brauche.

Die maximal verwendbare Rollengröße ist oftmals auf der Schiene angeschrieben. Meine Skates wurden z.B. mit einer Rollengröße von 78mm verkauft. Da ich bis zu 80mm Rollengröße verwenden kann, kaufe ich natürlich lieber die größeren Rollen.

Beim Härtegrad der Rolle gilt: je höher der Härtegrad, desto härter die Rolle. Für das “normale” Fahren über Feld- und Radwege empfiehlt sich ein Härtegrad zwischen 78 und 85, wobei 78 bessere Dämpfungseigenschaften hat, dafür aber langsamer ist und schneller verschleißt als die Rolle mit einem Härtegrad von 85.

Weiterhin muss man wissen, welchen Achsendurchmesser man braucht. Üblich sind Achsendurchmesser von 6mm und 8mm. K2 haben in aller Regel 6mm, und die anderen Hersteller oftmals 8mm.

Dazu gibt es zwei verschiedene Spacer, einen für 6mm und einen für 8mm Achsen.

In der folgenden Abbildung ist die Verschleißgrenze dargestellt. Diese Grenze ist jedoch lediglich eine theoretische, die man nicht erreichen sollte. Dann hat man nämlich die Rollen bereits bis zum Felgengrat runtergefahren.

Kugellager und Spacer

Die Qualität der Kugellager bestimmt über die Laufeigenschaften der Rolle. Es gibt hier verschiedene Angaben, welche die Qualität bestimmen, wie z.B. der sogenannte ABEC- oder auch der ILQ-Standard. Je höher die Zahl desto hochwertiger das Lager. So ist ABEC 7 besser als ABEC 5 – vorausgesetzt es handelt sich um den selben Hersteller. Denn ein ABEC 7-Lager eines Herstellers kann schlechter sein als ein ABEC 5-Lager eines anderen Herstellers. Denn es kommt auch auf die Qualität der Lagerfettung an.

Der Spacer ist kein Verschleißteil. Er füllt lediglich die Lücke auf, die zwischen den beiden Lagern entsteht und sorgt dafür, dass sich die Lager nicht verschieben können. Es gibt zwei Typen von Spacer, einen für 6mm und einen für 8mm Achsen.

Mehr zum Thema erfährt man auf folgender Seite.

Neue Bremsstopper

Den richtigen Bremsstopper zu finden, ist deutlich einfacher als die richtigen Rollen. Denn hier gibt es im Allgemeinen keine verschiedenen Versionen. Bei K2 gibt es meines Wissens nur 2 Stoppertypen, die leicht voneinander zu unterscheiden sind. Dann gibt es lediglich noch die Wahl der Farbe: grau oder schwarz. Die grauen Bremsstopper sind für Hallenböden gedacht, da diese keine Bremsspuren auf den Hallenböden hinterlassen.

Wann ein Tausch des Bremsstoppers erforderlich ist, ist leicht zu erkennen. Er sollte an der dünnsten Stelle noch 3mm “Fleisch” haben. Wenn man viel Strecken mit starkem Gefälle fährt, ist es besser noch mehr Reserve zu haben, oder man führt im Zweifelsfalle einen Ersatzstopper mit sowie das entsprechende Werkzeug zum Lösen der Schraube.

Bezugsquellen

Skaterollen, Kugellager, Spacer und Bremsstopper sind in aller Regel auch überall da erhältlich wo Inlineskates verkauft werden; in Kaufhäusern jedoch leider oftmals mit sehr wenig Auswahl. Besser man kauft die Rollen in einem speziellen Fachgeschäft oder im Internet.

Onlineshops

• https://der-rollenshop.sportkanzler.de
• https://www.iw-skates-hockey.de/
• http://www.speedlager.de
• http://www.rollsport.de
• http://www.inliner-licht.de

Sonstiges Zubehör

Was braucht man noch zum Skaten? Gutes Wetter und guten Asphalt. Beides ist jedoch nicht zu kaufen.

Mir fällt noch etwas ein. Einen Rucksack, in dem man seine Skates samt Ausrüstung unterbringen kann! Und wozu soll das gut sein? Naja, ich finde es z.B. schon praktisch, mit der gesamten Ausrüstung in einem Rucksack morgens mit der S-Bahn zur Arbeit zu fahren und nach Dienstschluss nach Hause zu skaten.

Es gibt nur sehr wenige Rucksäcke in die 2 Skateschuhe samt Helm, Schoner und Kleidung passen und die Reißverschlüsse des Rucksacks dann auch noch ohne Probleme zu gehen.

Ich habe meinen Favoriten in einem Rucksack von Powerslide gefunden, der sich Phuzion nennt.

Weitere Artikel zum Thema

https://inliner-rheinmain.de/bremstechniken/

https://inliner-rheinmain.de/spieglein-spieglein-am-helm/

https://inliner-rheinmain.de/klingelingeling/

Allgemeine Informationen

• Sehr schön aufbereitete Information als PDF-Datei der Deutschen Verkehrswacht
• Informationen der Unfallkasse als PDF